¿Sabes qué debes revisar antes de realizar la ITV? Te contamos dónde se localizan los defectos graves que imposibilitan superarla
Suele ser común que al finalizar un año se publiquen las cifras correspondientes al anterior, es decir, a finales de 2019 se conocen los datos correspondientes al año 2018 y puede que también los relativos al primer trimestre del ya finalizado 2019.
Y, como es de suponer, el sector automovilístico no es ajeno a lo anterior. Los vehículos más vendidos, las marcas preferidas por los usuarios, y también los datos relativos al mantenimiento e inspecciones de los vehículos. Concretamente y, tal y como indican desde ITV Madrid Sur, “del total de vehículos inspeccionados durante el 2018, cerca del 21% no superaron la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a la primera”.
Hora de pasar la ITV: cuáles serán las claves
Tras la nueva normativa aprobada el año pasado, son muchos los vehículos que han tenido que ir, durante los últimos meses, pasando la revisión obligatoria en alguna de las estaciones de ITV de nuestro país.
Aunque para muchos suele ser un engorro, nada como la actitud para hacer de este trámite algo que tampoco conlleve más estrés.
En primer lugar, es imprescindible pasar por un taller para hacer una pequeña revisión que compruebe que los parámetros que exigirán en cualquier ITV los pasa sin problema.
Fiat sigue creciendo gracias a su modelo urbano
Cada trimestre el sector automovilístico muestra los datos de los vehículos más vendidos en nuestro país. Y este año, si hay un modelo que ha sorprendido a todos, ese ha sido el Fiat 500, que se alzó con el primer puesto con la matriculación de más de 9300 unidades en el segundo trimestre de 2019.
¿Dónde está el mérito? En realidad el mérito estriba en el esfuerzo de la marca italiana por llegar a un sector de público en el que cada vez hay más demanda de SUV.
Basta darse un paseo por un concesionario Fiat para ver los muchos modelos que actualmente existen dentro de la marca y que son capaces de cubrir todo tipo de demanda, necesidad y personalidad.
Vehículos GLP: Atlántica Garantía y Ferrosite firman un acuerdo de colaboración
Atlántica Garantía S.A., compañía dedicada a la tramitación de garantías mecánicas desde hace más de dos décadas, y Ferrosite, empresa líder en la conversión de vehículos a gas con casi 20 años de experiencia, han llegado a un acuerdo para impulsar el uso de los vehículos propulsados a autoGas en fase 2 (VN).
Así, Atlántica Garantía ha desarrollado un programa de garantía específico para Ferrosite 4.0, el programa de transformación de turismos y vehículos industriales de hasta 41tn que se lleva a cabo en los más de 200 talleres que esta marca tiene en España y Portugal.
Revisiones de vehículos, ¿qué se revisa realmente?
El mantenimiento de un vehículo es vital para su buen funcionamiento. Mientras que antes era habitual contabilizar los kilómetros y pasar por el taller cada 10.000 para una revisión rutinaria, ahora son los propios fabricantes los que, a través del software que ya lleva el vehículo, anuncian a través del cuadro que ha llegado el momento.
Fabricantes, por ejemplo, como Mercedes, incluso avisan de cuál es el tipo de revisión que le toca. Pero es cierto que cada vez las revisiones, previstas por la propia marca, se alargan hasta casi los 30.000 kilómetros dependiendo de loss modelos.
Dale más GLP, la app perfecta para los que apuestan por el autoGas
La entrada al mercado de los vehículos de auto gas o gas licuado de petróleo (GLP) es una realidad cada vez más útil.
Más allá de evadir restricciones de circulación en las ciudades con protocolos por contaminación, hay que sumar ventajas como la autonomía de más de 1000 kilómetros (teniendo en cuenta que los coches son bifuel) o de entre 300-500 kilómetros solo contando con el depósito de gas, el precio (cuya media en agosto se situó en 0.72€/l) y el crecimiento de los puntos de repostaje en las principales estaciones de servicio de la red de carreteras españolas.
¿Sabes cómo alargar la vida de los motores?
Qué fácil y sencillo es habitar hoy en día en el que, de momento, es el único planeta conocido en el que los humanos pueden hacerlo. Y que difícil hubo de ser en otro tiempo en el que todo estaba por hacer y descubrir. Han sido mucho los hitos marcados a lo largo de la historia, tantos que se hace imposible enumerarlos todos, si bien, y sin ánimo de despreciar ninguno de ellos, puede mencionarse la imprenta, la electricidad, la penicilina, los motores de combustión interna, o la tan imprescindible hoy para la mayoría, internet. Pero, ¿cuántos de los mortales se han detenido a pensar alguna vez en que hubo un tiempo en que el fuego además de proporcionar calor y permitir el cocinado de los alimentos, era durante las largas noches invernales la única forma de mantener alejada la penumbra? ¿cuántos serían capaces de vivir a día de hoy sin su vehículo o sin emplear o utilizar cualquier aparato o instrumento dotado con un motor de combustión interna? La respuesta es obvia, muy pocos se paran a meditar sobre este particular, lo que hace que la mayoría no comprendan cómo y por qué son necesarios determinados procesos como por ejemplo el rectificado de motores. Pero claro, cómo explicar a alguien que poco o nada sabe sobre motores, cómo trabaja una rectificadora de cigüeñales y por qué es necesario su uso.
Materiales usados en los componentes del chasis y la carrocería del vehículo
Un cuerpo automotriz depende de las consideraciones del fabricante con la legislación y la regulación, y varios de los requisitos de los clientes. La mayoría de los fabricantes prefieren materiales destacados que sean ligeros, económicos, de seguridad y reciclables.
Acero
Los componentes principales de la selección de material principalmente para el cuerpo están involucrados en una extensa diversidad de características tales como resistencia térmica, química o mecánica, eficiencia de fabricación y durabilidad. El acero es la primera elección para los fabricantes con todas las propiedades requeridos. La mejora o desarrollo en la industria del acero hizo que el acero fuera más fuerte, ligero y más rígido que el anterior. El acero contiene no solo los cuerpos de los vehículos, sino igualmente el motor, el chasis, las ruedas y numerosas otras piezas. El hierro y el acero despliegan los componentes críticos de la estructura para la fabricación a granel de coches y son de bajo costo.
Madrid, preparando el adiós a la boina de contaminación
Las prioridades de la sociedad han cambiado, algo que se refleja cada vez más en las políticas anticontaminación de los gobiernos y administraciones de los distintos países europeos y en los que muchos partidos políticos se han focalizado a la hora de obtener su lugar en el parlamento europeo. En España, las distintas ciudades y municipios han ido introduciendo medidas quizás más lentamente de lo que a muchos les gustaría y de la urgencia que el planeta demanda. No obstante, y como comentan desde algunos de los concesionarios de Peugeot en Madrid, “en la Capital, la combinación de Madrid Central y la crisis del diésel ha provocado un aumento más que notable de la venta de vehículos híbridos, eléctricos y a gas durante el primer trimestre de este año comparado con el mismo período del año anterior. Hablamos, nada más y nada menos de un incremento del 93%”.
Top de la mejoras en el diseño del motor
La generalidad de la gente sabe que el Ford Model T fue el primer automóvil realmente asequible. Pero sabes qué prototipo de motor tenía. El Modelo T original, lanzado en el año 1908, contenía un motor de dos cilindros y 2.9 litros con solo 22 caballos de fuerza.
Esa es una pequeña cantidad para su tamaño en comparación con los motores actuales, pero seguro que supera al motor en lo que se considera el primer automóvil, el Benz Patent Motorwagen de 1885. Ese auto tenía un motor de un solo pistón y generaba solo dos tercios de un solo caballo de fuerza. Como puede ver, los motores de los automóviles han estado en constante evolución desde el comienzo de la automoción. Hoy son más potentes, más silenciosos, más duraderos, menos contaminantes y más eficientes en el consumo de combustible que nunca antes, gracias a los avances constantes en el diseño y la tecnología del motor.